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2018年

广东高速省界主线站只剩2个没拆完。

韶赣高速省界梅关主线站已拆除3条车道 记者 汤铭明 摄

除大年夜广高速九连山站、清连高速凤头岭站之外的16个站均已拆除竣工

记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣

29日,记者从广东省交通集团获悉,包括全省最大年夜省界站粤北站在内的该集团所辖16个省界主线站整个拆除竣工,待明年元旦实现全国“一张网”后,车主驾车出省将一起畅行。

进展

18个省界主线站 已拆除16个

广东省高速公路主线与湖南、广西、江西、福建四省区相接。按照国家深化收费公路轨制革新取消高速公路省界收费站的事情支配,广东共有18个省界主线站需拆除,此中16个属于广东省交通集团。别的两个则分手为广州交投的大年夜广高速九连山站和深高速的清连高速凤头岭站。

今朝,广东省交通集团所属的京珠北高速粤北站、粤赣高速粤赣站、二广高速朱岗站等16个省界站,均已完成收费广场雨棚、收费车道拆除及路面、交安举措措施改造事情。

此中,韶赣高速省界梅关主线站已拆除左侧3条车道;二广高速朱岗主线站已拆除左侧4条车道;京珠北高速粤北站已拆除前后广场主线共14条车道,并完成正线取直,规复沥青路面,取直改造的车道今朝处于封闭状态,过往车辆仍需从保留收费车道正常缴费通畅。

韶赣治理中间副主任朱剑波先容,“韶赣高速省界梅关主线站拆除工程10月27日已竣工,估计10月31日前完成中间级、站级系统设备安装调试,11月15日前完成骨干通信网及部站传输收集系统扶植事情,11月30日前完玉成部软件支配及部省联调。”

待2020年1月1日ETC全国“一张网”,实现主线站不绝车快捷收费后,相关省界站将会拆除残剩雨棚和收费岛、岗亭等站场修建和交通举措措施。

瓶颈

粤北站拆后粤湘通畅依然可能堵

作为广东最大年夜省界站,京珠北高速粤北站的拆除工程量最大年夜且难度最高,因而最惹人关注。

2003年开始“服役”的粤北站,是广东省的“北大年夜门”。京珠北高速总经理邱利锐先容,16年来,粤北站创造了广东省界站的数宗“最”:开通最早、车流量最大年夜、规模最大年夜、改造工程量最大年夜、拆除难度最高。

粤北站的拆除事情分为两期,一期工程拆除前后广场主线共14条车道,拆除钢布局重量达190吨、沥青混凝土罩面达4118平方米,今朝已竣工;二期工程岁尾启动,拆除残剩非主线的10条车道,余留地用作商业或养护用途。

“粤北站拆除后,初步计划使用现有站园地皮进行进级改造,扶植一对高标准的省界办事区,满意群众出行需求。”邱利锐说。

羊城晚报记者在粤北站采访发明,省界站撤销后,广东京珠北、乐广两条高速单向共5条车道车流搜集出省,而湖南路段单向仅有两车道,路面相对狭窄。这意味着,明年元旦周全应用ETC后,粤湘省际的通畅“瓶颈”依然存在。这一省界保畅事情的客不雅难题,未来还需粤湘双方进一步加强沟通办理。

同场加映

全国首套记账式货车ETC设备发行

记者从河南省交通运输厅获悉,28日,全国首套记账式货车ETC设备在河南发行并完成安装。

据懂得,此前市场上针对货车用户发行的ETC为单卡模式,即只有ETC卡而没有车载电子标签。这样的ETC卡,仅办理了货车司机的非现金缴费,却无法实现不绝车缴费通畅。河南发行的这套记账式货车ETC设备是车载电子标签和ETC卡套装。自2020年1月1日起,免费安装该设备后的货车可通畅ETC车道,实现高速公路不绝车快捷通畅。

(据新华社电)

滥觞:金羊网